液壓油缸首要包括缸筒、活塞桿、缸蓋，活塞，其中缸蓋用的資料會由于壓力的高低而不同，一般低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當缸蓋自身又是活塞桿的導向套時，缸蓋選用鑄鐵。一起，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨資料。假如選用在缸蓋中壓入導向套的結構時，導向套則應為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。
油缸活塞常用資料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金，活塞和活塞桿的同軸度公差值應為0.03mm。缸筒 常用原料為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經過珩磨或者滾壓，到達0.4μm以內的粗糙度要求。低壓油缸可選用20號鋼管，高壓油缸選用45號鋼管。
活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需求留出焊接和熱處理時用的通氣孔實心活塞桿資料為35、45鋼，空心活塞桿資料為35、45無縫鋼管。活塞桿粗加工后調質到為229~285HB，再經高頻淬火，硬度達45~55HRC。
對于液壓油缸來說，液壓油也是很重要的，液壓油是利用液體壓力能的液壓系統運用的液壓介質，油缸要想正常運轉運用是少不了液壓油的，所以油的運用狀況是很重要的。但要注意的是，開機前查看油位，查看各油路的開在是否處于正確的待機狀況。
機器怠速工作5min左右，查看液位計油中是否有氣泡存在，若是新車或新換的液壓油，怠速時油標中呈現氣泡屬正常，等氣泡消失后才干允許機器作業。一起要密切注意油的溫度，當液壓油缸工作一段時間后，假如油溫偏高主張停機休息，待油溫正常后再從頭工作，以添加系統與油的運用壽命。
在日常運用中,我們經常會遇到需求讓兩個液壓油缸同步運轉的問題，這時可以選用液壓同步馬達的同步回路。由于相同的尺度和較高的加工精度，使得各個液壓馬達的流量基本相同，然后完成速度同步。同步精度首要取決于液壓馬達和液壓油缸的加工精度以及負載的均勻性。由于加工誤差總是存在的，故同步誤差是不可躲避的。
或者是選用比例閥的同步回路。這種同步回路是由帶內置位移傳感器的伺服油缸，或帶外置位移傳感器的普通油缸和比例閥組成，通過位移傳感器和比例閥構成的閉環操控完成準確的同步操控。兩個比例閥的操控信號，一個設為基準信號，另一個設為跟隨信號。
