通過油缸的整體規劃和特殊分配計劃在推動油缸上的實際使用，通過對盾構機整體結構和功能的分析，得出優化計劃的挑選為推動體系的工程規劃提供了依據。盾牌的不同挑選。關于專業油缸生產廠家的設計，有效地避免了油缸的走漏，削減了接頭和工位。在規劃中，廣泛選用了閥芯和閥板，并選用組合塊來削減管道走漏。

因為采取了切實有效的避免油缸走漏的辦法，液壓閥渠道總成在液壓體系執行機構鄰近，大大縮短了液壓管路的總長度，削減了附件的數量。在體系中直接或直接受到液壓沖擊和機械振蕩的影響，會引起合作松動和走漏。液壓緩沖器通常是由快速切換引起的，因此在答應的條件下，各專業油缸生產廠家都進行了技術研究。

關于液壓體系，應與外界振蕩源保持一定距離。管道有必要正確定位。噴嘴或高壓軟管的緩沖補償脈沖能夠消除壓力波動，降低振蕩。一起，應定期對油缸進行維護和檢查，避免走漏，削減故障的產生。在芯片及其使用結構中，選用了電液伺服缸。結果表明，磁感應式位移傳感器使用于電液伺服缸，具有較強的抗干擾才能和環境適應性。

因為油缸只有一個液壓單效果油缸與外界銜接，而與外界銜接的兩個管路是雙效果油缸。這里的管子是一個從東到西的油缸。在穩定性分析中，對油缸撓度的晦氣影響，通過減小初始偏差來進步油缸的穩定性，建議根據規劃盡量減小偏差，然后進步油缸的可操作性。選用可靠性原理對結構和參數進行優化。

液壓油缸的分類：

液壓缸的結構方法多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方法可分為直線往復運動式和回轉搖擺式；按受液壓力效果狀況可分為單效果式、雙效果式；按結構方法可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝方法可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

1、活塞式

單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以完成雙向運動，故稱為雙效果缸。

活塞僅能單向運動，其反方向運動需由外力來完結。但其行程一般較活塞式液壓缸大。

活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構，其固定方法由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的效果狀況有單效果式和雙效果式。在單效果式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸完成單方向運動，反方向運動則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來完成；而雙效果液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的效果來完結。