了解液壓站的小伙伴們知道什么是液壓站疊加閥嗎？

（一）復合功用疊加閥

復合功用疊加閥是在一個操控閥芯中實現兩種以上操控機能的液壓閥。

1．次序節省閥

疊層式次序節省閥是由次序閥和節省閥組成的復合閥，具有次序閥和節省閥兩種功用。全體式結構，由閥體1件、閥芯2件、節省閥調整桿3件、次序閥繃簧4件組成。次序和節省閥共用一個閥芯，在次序閥芯的操控邊際設置三角槽形節省口。節省口隨次序閥操控口的敞開和封閉而敞開和封閉，節省口的敞開和封閉取決于次序閥操控油路壓力 A的巨細。當油路 A的壓力大于次序閥的設定值時，節省口敞開；當油路 A的壓力小于該值時，節省口封閉。可以在多回路集中供油的液壓體系中使用，解決各執行機構在作業時的壓力攪擾問題。

以多缸液壓體系為例，當體系作業時，各缸之間產生的壓力攪擾主要是因為作業過程中任何液壓缸從作業進給到快速下降，導致體系供油壓力忽然下降，導致其他執行機構進給力缺乏，影響加工精度。但是在這樣的體系中，如果使用次序節省閥，當液壓缸從作業進給到快速下降時，在換向閥轉化的瞬間，而在油路P和B銜接之前，因為油路A壓力下降，次序節省閥的節省口提前封閉，堅持高壓油源Pi壓力不變，然后不影響其他液壓缸的正常作業。

2．電動單向調速閥

該閥門由板式銜接的調速閥部分I、疊加閥主體部分I、板式結構的先導閥部分I等三部分組成。閥門全體結構為組合結構，調速閥部分I可采用一般單向調速閥的通用部件，通用性較高。

主閥體9中的錐閥10與先導閥12用于回路作快速行進、作業進給、中止或再快速退回的作業循環中。快進時，電磁鐵通電，先導閥12左移，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔，錐閥繃簧腔b的油液經e腔、f腔與疊加閥回油路T接通而卸載。此時錐閥10在a腔液壓油作用下被翻開，液壓油由Al經錐閥到A，使回路快進。作業進給時，電磁鐵斷電，先導閥復位，油路Al的液壓油經d、e腔到b腔，將錐閥閥口封閉。此時，由Al進入的液壓油只能經調速閥部分到A，使回路處于作業進給狀態。當回路轉為快退時，液壓油由A進入該閥，錐閥可自動翻開，實現快速退回。