現在了解到了液壓站的運用結構，其中設置有油箱、齒輪泵和油缸，而且進行依次銜接運用，因為電機與齒輪泵進行銜接，而且安全閥體的安裝和運用非常重要，其中壓力堅持閥體的兩個接口經過油管銜接到油缸，液壓油經過平衡閥體銜接到運用設備，其壓力堅持閥體還設有雙向壓力堅持設備，因而，如何進步液壓站的作業功率呢？

因為液壓站電子操控設備，能夠堅持壓力或降低壓力，結構簡略，操作便利，當液壓油滴下時，電機將停止耗費動力，其中液壓站的特征在于，液壓泵的進油管與外部油箱相通，而且液壓泵的出油口銜接至中央集成塊，中央集成塊為油口銜接到單向閥體，因而液壓泵由直流電動機進行驅動，電動機的輸出軸延伸至液壓泵，起動機電動機調整至直流電動機的外殼，因而起動電機發揮了好地實踐作用。

目前的直流電機，現在已運用到新式的液壓站，現在，液壓站的運用中，不僅保證了接頭的密封功用，而且還能夠重復運用，組成硬質壓力機液壓站分為油料箱過濾器結構，過濾器元件和油口密封件，經過有用的規劃和固定件銜接，其銜接板在進油口密封部上具有套管，并以可拆卸的方法銜接至該運用結構。

現在了解到液壓站換油設備，其包含經過導管與新油箱的內腔連通，而且進氣管經過進氣管，以規劃銜接至氣泵的進氣口。

三通操控閥體左側的導管規劃，使進水管安裝在操控閥體的底面上，目前的結構規劃合理，因而換油功率得到進步，它減少了人員的作業強度，避免了因油與外界銜接而造成的污染。