多級(jí)液壓油缸又稱伸縮缸,由兩級(jí)或多級(jí)活塞缸套裝而成,具有占用空間小、行程長(zhǎng)的特點(diǎn)。

是改進(jìn)前(無F部分)某生產(chǎn)線上料車運(yùn)用的雙級(jí)液壓缸起升卷料組織。起升時(shí)一、二級(jí)活塞同步外伸,當(dāng)一級(jí)活塞頂?shù)角岸松w時(shí)停止,二級(jí)活塞持續(xù)外伸。縮短時(shí)動(dòng)作相反,二級(jí)活塞先縮回,然后一、二級(jí)活塞再同步縮回。液壓系統(tǒng)由電磁閥、雙向液控單向閥又稱液壓鎖、單向節(jié)流閥、二級(jí)油缸組成。

運(yùn)用一年后,一級(jí)油缸不能完全縮回,油缸下降至一半行程時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。此時(shí)如果起升,二級(jí)活塞先上升,行程終點(diǎn)時(shí)再帶動(dòng)卡住的一級(jí)缸上升。在一級(jí)缸脫離卡住方位的瞬間,二級(jí)缸快速下降,一級(jí)缸快速上升。

拆檢油缸,缸筒、活塞及活塞桿外表潤(rùn)滑。丈量后發(fā)現(xiàn),原外徑140mm的缸筒產(chǎn)生塑性變形,局部直徑擴(kuò)展至141mm。正是缸筒變形導(dǎo)致一級(jí)缸與導(dǎo)向套卡死,不能正常縮回。

油缸設(shè)計(jì)工校核缸筒產(chǎn)生塑性變形的小壓力(核算進(jìn)程略),核算結(jié)果表明,當(dāng)壓力超越35MPa時(shí),直徑140mm缸筒會(huì)產(chǎn)生塑性變形。若活塞及杠桿自重忽略不計(jì),分析油缸空載上升時(shí)內(nèi)部壓力狀態(tài)后,發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)換向閥瞬間,B口進(jìn)油時(shí),A口還未出油,即雙向液壓鎖處于未開啟狀。

多級(jí)液壓油缸的作業(yè)原理：

多級(jí)液壓油缸是利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。

液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力組織、控制組織、執(zhí)行組織、輔助組織和作業(yè)介質(zhì)組成。

動(dòng)力組織 一般選用油泵作為動(dòng)力組織，一般為容積式油泵。為了滿意執(zhí)行組織運(yùn)動(dòng)速度的要求，選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵；高壓油壓小于32.0MP)用柱塞泵。