，由無錫嘉納機械制造有限公司為您詳細介紹一下液壓油缸結構的技術要求:
液壓油缸缸筒：
從運用視點來剖析，咱們在制造液壓油缸缸筒的時分，須要確保其的耐接受壓力、耐磨性以及疲勞強度等歸納功能。由于其關于整個設備的壽命會起到十分要害的效果。通常情況下，咱們要求所制成的缸筒應當能夠接受20 MPa以內壓力的壓力，而且是持續性的壓力。
假如是攪拌的話，那么關于其接受壓力的才能要求就會更高。同時從液壓關系上來剖析的話，那么由液壓油缸缸體所發生的線性壓力f1的巨細就等于系統流體壓力f2與活塞的有效面積A的乘積。
很顯然，關于液壓油缸來說，缸筒部件關于這個線性壓力的巨細就起到了很重要的效果。因而，在制造缸筒的時分，關于所用鋼管的技能要求就給出了明確的限制。首先，在對鋼管進行去應力退火處理的時分，假如加熱溫度達不到材料的相變溫度，那么金屬材料的根本組織是不會發生變化的。
除此之外，在處理的過程中，咱們不只要提高缸筒用鋼管的塑性和韌性，同時還需要根據實踐情況來提高其的抗彎曲強度、抗歪曲才能以及抗疲勞強度等。然后確保所制得的液壓油缸能夠滿足工作的要求。
液壓油缸控制閥：
通常情況下，咱們能夠根據需要將不同閥件組合起來一起運用，比方能夠將液壓油缸的節省控制型份額方向閥和定差減壓閥合作運用，然后組成壓差補償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號，而不會受到供油壓力以及負載壓力變化的影響。
在壓差巨細確認之后，液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進行確認：實踐經過份額方向閥的流量上限對應的輸入信號應當挨近額定輸入信號的百分之90，實踐經過份額閥的流量下限所對應的輸入信號應大于份額方向閥的死區。這樣不只能夠提高流量的分辨率，還能夠防止爬行問題的呈現。
那么，在選擇進口壓力補償器的時分，應當作何考慮呢？就目前來說，液壓油缸的進口壓力補償器大多數情況下都是運用二通和三通結構，尤以二通為遍及。不過需要注意的是，這種補償器正常工作需要一個控制壓差下限，定差減壓閥才能起到定差減壓效果。
假如履行元件為負向負載的話，那么就會失去這種效果。為了防止呈現這樣的問題，咱們能夠運用具有背壓效果的平衡閥，這樣就能夠確保份額閥閥口的壓差不隨負載的波動而改變。
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