無錫嘉納機械制造給大家介紹多級液壓油缸液壓鎖出現故障時應該怎么做。
多級液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、作業可靠。用它來完成往復運動時，可免除減速設備，并且沒有傳動空隙，運動平穩，液壓油缸作為一種動力設備，因此在各種機械的液壓體系中得到廣泛應用。
多級液壓油缸作業時因為負載力穩定，可每一階段活塞有用效果面積不一樣，故活塞桿伸出，每一階段動作所需液壓體系壓力也是不一樣的，領導級活塞有用效果面積很大，液壓體系壓力在較低時活塞桿就能伸出，非常小的一階段活塞有用效果面積很小，液壓體系壓力應該在很大時活塞桿才干伸出；液壓體系作業時，壓力都是從低到高逐步添加的，然后多級液壓油缸伸出次序為領導級先出，二級次之，很小一階段終伸出；因為多級液壓油缸自身的結構特點，其無桿腔與有桿腔的面積比通常達到5～8，有的乃至達到10以上，別的其零部件均為薄壁件，假如多級液壓油缸在作業時，薄壁的零部件發生變形，導致相應活塞阻力添加，這時多級液壓油缸就會發生亂缸現象；假如多級液壓油缸不能按次序出活塞桿，則下一階段活塞通過上一階段有桿腔回油孔時，會使上一階段有桿腔回油通道被堵，導致上一階段有桿腔的油液不能排出，這時因為力平衡原則，即有桿腔側的輸出力、無桿腔側的輸出力，因兩腔面積比不一樣，油壓力也不一樣，這時面積比即為增壓比，然后導致漲缸狀況發生，使液壓油缸報廢，因亂缸發生增壓，導致多級液壓油缸的損壞，因此，一種結構簡單、不易變形、防止漲缸的防增壓的多級液壓油缸是十分必要的。
多級油缸又稱彈性缸,由兩級或多級活塞缸套裝而成,具有占用空間小、行程長的特點。是改進前(無F部分)某出產線上料車運用的雙級液壓缸起升卷料機構。起升時一、二級活塞同步外伸,當一階段活塞頂到前端蓋時中止,二級活塞繼續外伸。收縮時動作相反,二級活塞先縮回,然后一、二級活塞再同步縮回。液壓體系由電磁閥、雙向液控單向閥又稱液壓鎖、單向節流閥、二級油缸組成。運用一年后,一階段油缸不能完全縮回,油缸下降至一半行程時呈現卡死現象。此時假如起升,二階段活塞先上升,行程結尾時再帶動卡住的一階段缸上升。在一階段缸脫離卡住位置的瞬間,二階段缸快速下降,一階段缸快速上升。拆檢油缸,缸筒、活塞及活塞桿表面光滑。測量后發現,原外徑140mm的缸筒發生塑性變形,部分直徑擴大至141mm。若活塞及杠桿自重忽略不計,分析油缸空載上升時內部壓力狀態后,發現啟動換向閥瞬間,B口進油時,A口還未出油,即雙向液壓鎖處于未敞開狀。
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